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在海拔4850米養護天路

時間:2020-12-23 10:19:28 來源:人民日報

  海拔4850米,朔風勁吹,白雪紛飛。

  2006年,伴隨著青藏鐵路格爾木至拉薩段開通試運營,24歲的我來到唐古拉山,開始了“鐵路醫生”的職業生涯。這些年來,黝黑的臉龐是時光留給我最明顯的印記。

  鐵路穿越千里高寒凍土區,當年的線路上,大量的維修補強工作需要落實。為了盡快完成任務,我和同事們加班加點,餓了就吃饅頭和榨菜,渴了就把雪水當飲料,每天工作10多個小時,晚上回去手腫得連筷子都抓不住。

  高原凍土地段線路維護是世界性難題,因溫差造成的凍土消融和膨脹會對線路安全造成影響。在這里,養路工的首要任務是嚴密監測溫度、濕度及其他氣象因素變化對凍土路段的影響,隨時發現和排除問題。特殊條件下,更要做到零誤差,只有鐵路安全,我和同事們的心里才踏實。

  從青藏鐵路的望昆站到可可西里站是我負責的區域,116公里的距離,一個月至少得檢查兩遍,每一遍都得靠雙腳走下來。一個月下來,報廢兩雙鞋的情況很常見。

  還記得2014年初,青藏線唐古拉地區突降暴雪,青藏鐵路個別地段發現積雪上道、線路被掩埋。接到險情報告后,我和同事協調清雪及作業機具,迅速趕赴現場,投入整修工作中。險情排除了,我們終于放下心來,這才發現汗水早已濕透了衣衫。

  越是艱苦,越是要創新。14年來,我和同事先后完成高海拔地區線路“小坑”整修、減少凍土路基線路撥道回彈量、進一步提高軟軸搗固機的搗固質量等多項成果……一項項創新成果,提高了檢查線路設備、處理線路病害的效率,為我們養護天路提供了堅實支撐。

  格拉線見證了我的成長,也歷練了我的技術。我知道,它承載著青藏高原各族群眾擺脫貧困、奔向小康的夢想。閑下來的時候,我最喜歡到路邊看火車,因為那一列列遠去的列車上,既有我的守護,也有我的遠方……

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編輯: 劉坤媛
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