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中國汽車產業換道先行 未來競爭聚焦智能網聯

時間:2022-03-30 09:33:16 來源:中國經濟網

  新能源汽車銷量再創新高,關鍵零部件核心技術再上臺階……在這場汽車革命中,我國汽車產業換道先行,取得了某些先發效應,為我國由汽車大國轉向汽車強國提供了機會。

  電動化只是這場汽車革命的序幕,深度改變經濟社會的是汽車的電動化、綠色化、網聯化、智能化和共享化。這是下一步努力的方向,也是下一步競爭的焦點。

  “智能汽車正在顛覆功能汽車。它比智能手機顛覆功能手機的影響范圍更大,對經濟社會的改變更加深刻,造福社會的效果也更加明顯?!敝袊妱悠嚢偃藭硎麻L陳清泰表示,“在這場汽車革命中,我國汽車產業換道先行,取得了某些先發效應,為我國由汽車大國轉向汽車強國提供了機會?!?/p>

  3月25-27日,2022中國電動汽車百人會論壇在線上舉辦,政府有關部門代表和行業相關專家、學者等齊聚一堂,圍繞“迎接新能源汽車市場化發展新階段”展開深度研討。

  新能源汽車高質量發展

  2021年,全球新能源汽車銷量再創新高,達到675萬輛,同比增長108%;其中,中國新能源汽車市場持續突破,產銷同比增長160%以上,銷量達352萬輛。從全球總的趨勢來看,新能源汽車保有量突破1500萬輛。近十年來,全球累計推廣新能源汽車超過1800萬輛,而中國的數字超過900萬輛。

  “從中國的新能源汽車看起來,第一個特征是智能化賦能電動化,第二是乘用車車型基本達到了全覆蓋?!比珖f副主席、中國科學技術協會主席萬鋼表示,“同時,整車技術水平顯著提升。廣泛的一體化集成設計的純電動專用平臺,降低了整車開發的成本、生產工藝的復雜性;智能熱管理技術取得了進步,能夠支撐新能源汽車在零下30度的環境下使用;而氫能和燃料電池汽車綜合發展,也已經進入商用車的多場景示范應用?!?/p>

  此外,“關鍵零部件核心技術再上臺階。高鎳三元正極材料和硅/碳復合的負極材料成功開發和實驗,實現了300Wh/kg動力電池的量產裝車;整個電動汽車電力電氣框架的創新推動,呈現安全和效率的雙提升;整車信息安全防護,將從邊界防御向主動安全的縱深防御體系躍升?!比f鋼說。

  全國政協經濟委員會副主任苗圩也表示,我國在電池電機方面,處在全球領先的位置。動力電池系統能量密度日益提高,在2017-2021年五年中,三元電池系統的能量密度從143Wh/kg提升至206Wh/kg,磷酸鐵鋰電池的能量密度從117Wh/kg提高到167.4Wh/kg。電池成本逐步下降,電池系統成本從2017年的1.43元/Wh降至2021年的0.84元/Wh。2021年,我國還形成了全球最大規模的充換電網絡,構建了“十縱十橫兩環”高速公路快充網。

  汽車產業變革縱深發展

  當前,汽車產業正經歷百年未有之大變局?!半妱踊皇沁@場汽車革命的序幕。目前人們所擔憂的充電難、續航短等問題正在逐漸成為過去?!敝袊妱悠嚢偃藭硎麻L陳清泰表示,“而造福居民,深度改變經濟社會的是汽車的電動化、綠色化、網聯化、智能化和共享化。最終實現智能汽車、智慧能源、智能交通、智慧城市的協同融合。這是下一步努力的方向,也是下一步競爭的焦點?!?/p>

  隨著汽車革命向縱深發展,它的屬性、定義、內核、邊界都在發生改變。汽車正在轉化為機械產品基礎上的電子電力產品、互聯網產品、電子信息高科技的數字化產品?!膀寗悠嚬δ苓M化的是數據,而保障數據采集、處理和利用的是軟件。從這個意義上,說汽車是‘數據決定體驗、軟件定義汽車’的移動智能終端并不夸張?!标惽逄┱f。

  陳清泰認為,在軟件定義汽車的時代,廠商和用戶將由一次性的買賣關系轉化為全壽命周期的合作關系,形成“用戶不斷提供數據、廠商不斷擴展服務”的良性循環。就是說,廠家的商業模式正在由“制造”轉變為“制造+服務”,而服務的收益占比會逐步增長。

  “電動化、網聯化、智能化是未來汽車發展的三大特征。要贏得這場汽車革命,必須超常規的重視這三條供應鏈的建設。目標是做到在開放條件下的自主可控?!标惽逄┲赋?,“與此同時,價值鏈也在迅速變化。軟件將是未來汽車智能化的基礎和競爭力的核心?!?/p>

  目前,未來汽車零部件的技術壁壘和體系壁壘尚未形成,一些技術路線還有選擇余地,很多新技術還在開發之中,為中國零部件企業特別科技型中小企業的發展帶來了歷史性機遇?!爱斍?,中國走向汽車強國的窗口期尚在,把握得好我們完全有可能成為一個贏家?!标惽逄┱f。(記者 郭濤)

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